گاوین نیوسام بالاخره افزایش مالیاتی را پیدا کرد که دوست ندارد

این ابتکار تقریباً به طور انحصاری توسط Lyft تأمین می شود،

شرکت اشتراک سواری مستقر در سانفرانسیسکو که 45 میلیون دلار برای پشتیبانی هزینه کرده است. مشارکت Lyft نیاز به توضیح دارد، اگرچه کاملاً منطقی نیست.

دموکرات‌ها در سال 2018 قانونی را تصویب کردند که بر اساس آن هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، معروف به CARB، برنامه‌ای را برای برق‌رسانی ناوگان خدمات حمل‌ونقل مانند Lyft و Uber تنظیم کرد..

این قانون اهداف محکمی برای خودروهای الکتریکی برای شرکت ها تعیین نکرده است.

در تابستان 2020، لیفت و اوبر تلاش کردند در میان جنگ رای با اتحادیه‌های کارگری، با قول انتقال کامل به خودروهای برقی در سراسر کشور تا سال 2030، طرفداران لیبرال‌ها را جلب کنند. این که دقیقاً چگونه برای رسیدن به این هدف برنامه‌ریزی می‌کردند، مشخص نبود، زیرا رانندگان آن‌ها خودروهای خود را دارند. بیشتر آنها به طور تمام وقت برای شرکت ها رانندگی نمی کنند یا درآمد کافی برای خرید یک خودروی برقی ندارند. این شرکت‌ها احتمالاً مجبور خواهند شد که رانندگان عمدتاً پاره وقت و کم‌درآمد خود را موظف کنند که خودروهای بنزینی خود را با خودروهای برقی گران‌تر تعویض کنند یا آنها را از پلتفرم خود کنار بگذارند. دومی زمان انتظار مسافران و کرایه ها را افزایش می دهد که منجر به استفاده مشتریان کمتر از خدمات آنها می شود.

اعلام آنها نتیجه معکوس داد. CARB در ماه مه 2021 اجباری کرد که تا سال 2030 90 درصد از مایل‌های سواری را خودروهای الکتریکی تشکیل می‌دهند که در مقایسه با حدود 2 درصد افزایش یافته است. لیفت شکایت کرد که این دستور “می تواند از نظر اقتصادی به رانندگان کم درآمد و متوسط ​​آسیب برساند” و خواستار کمک های دولتی بیشتر برای کمک به شرکت در اجرای آن شد. 12000 دلار یارانه فدرال و ایالتی برای خرید ماشین برقی کافی نبود.

اوبر به دلیل خدمات تحویل غذا، ترازنامه قوی‌تر و کسب‌وکار متنوع‌تری دارد. بنابراین ممکن است بتواند یارانه های اضافی EV را برای رانندگان خود فراهم کند. اما برای Lyft، که در میان گردش مالی بالای رانندگان به سرعت در حال تخلیه نقدینگی است، این حکم می‌تواند منجر به یک مارپیچ مرگ تجاری در یکی از قوی‌ترین بازارهای جغرافیایی آن شود.

از این رو، کمپین رای گیری لیفت برای خیس کردن ثروتمندان انجام شد. پیشنهاد 30 بالاترین نرخ مالیات بر درآمد ایالت را بر اهالی کالیفرنیا با بیش از 2 میلیون دلار به 15.05 درصد – بالاترین نرخ در کشور – از 13.3 درصد افزایش می دهد. حدود 80 درصد از درآمد 3.5 تا 5 میلیارد دلاری سالانه برای وسایل نقلیه الکتریکی و ایستگاه‌های شارژ – عمدتاً برای رانندگان کم‌درآمد – تأمین می‌شود و 20 درصد دیگر صرف کاهش آتش‌سوزی می‌شود. هدف دوم برای گسترش حمایت عمومی است.

Lyft به تنظیم‌کنندگان مترقی کمک کرد تا شرکت را به گروگان بگیرند و اکنون اسلحه را به سمت سران ساکنان ثروتمند ایالت نشانه رفته است. نکته عجیب این است که Lyft احتمالاً از پیشنهاد 30 بهره چندانی نخواهد برد. بعید است که یارانه های بزرگتر رانندگان پاره وقت را وادار به تعویض خودروهای گازسوز خود قبل از خرابی کند.

ذینفع اصلی پیشنهاد 30 خودروسازانی خواهند بود که بسیاری از آنها در تلاش برای برآورده کردن دستورات تهاجمی ایالت برای خودروهای الکتریکی هستند. بنابراین غیرممکن نیست که Lyft بتواند اسبی برای جنرال موتورز باشد،

که از سرمایه گذاران اولیه شرکت سواری بود و شایعه شده است که علاقه مند به خرید آن است.

رفاه شرکت‌ها برای خودروسازان ممکن است توضیح دهد که چرا اتاق بازرگانی ایالتی در دعوای رای‌گیری در جایگاه دوم قرار می‌گیرد. بیشتر 13.7 میلیون دلاری که برای مخالفت با پیشنهاد 30 خرج شده است از سوی کالیفرنیایی‌های ثروتمند از جمله بسیاری از اهداکنندگان نیوزوم مانند رید هستینگز، مدیرعامل نتفلیکس، مارک پینکوس بنیانگذار Zynga و شرکت ماهی‌ها تامین شده است. مدیر عامل رابرت فیشر

دیگر نیروی اصلی مخالف، انجمن معلمان کالیفرنیا است که از اینکه هیچ یک از درآمدهای حاصل از پیشنهاد 30 به مدارس نمی رسد، خشمگین است. همچنین ممکن است متوجه شود که افزایش مالیات می تواند مالیات دهندگان ثروتمندی را که دولت برای تأمین مالی مدارس به آنها وابسته است، رانده شود. 0.5 درصد از مالیات دهندگان در کالیفرنیا حدود 40 درصد از مالیات بر درآمد ایالتی را پرداخت می کنند.

مطالعه امسال توسط اقتصاددانان استنفورد نشان داد که افزایش مالیات بر درآمد در سال 2012 بر افراد پردرآمد، بسیاری را به فرار از ایالت یا اصلاح رفتار خود برای کاهش مالیات بر درآمدی که پرداخت می‌کنند، ترغیب کرد. در نتیجه، افزایش مالیات 55.6 درصد کمتر از حد انتظار در سه سال اول اجرا افزایش یافت. به طور قابل توجهی، مهاجرت به خارج از کشور در میان مالیات دهندگانی که بیش از 2 میلیون دلار درآمد داشتند، بالاترین بود. می تواند برای آنها هزینه داشته باشد.

اتحادیه معلمان قدرتمندترین گروه دموکرات با منافع ویژه است و آقای. نیوسام آن را می داند. اگر او امیدوار است که نامزدی ریاست جمهوری 2024 دموکرات ها را به دست آورد، به تفنگ ساچمه ای سوار اتحادیه نیاز دارد. از این رو تبلیغات او را برای کمپین Vote No کاهش داد. یک اکتبر نظرسنجی برکلی IGS نشان داد که 49 درصد از رأی دهندگان احتمالی از پیشنهاد 30 حمایت می کنند و 37 درصد مخالف آن هستند.

شاید یک دلیل آقای نیوسام در حال اجرای تبلیغات کمپینی است که از ترقی گرایی فرهنگی کالیفرنیا در ایالت هایی با مالیات بر درآمد صفر مانند فلوریدا و تگزاس تبلیغ می کند، زیرا بسیاری از منابع مالی لیبرال ثروتمند او به آنجا نقل مکان کرده اند. اگر پیشنهاد 30 تصویب شود، او زمان زیادی را صرف جمع آوری کمک های مالی در خارج از ایالت می کند که ممکن است مجبور شود مالیات خود را به عنوان یک مقیم پاره وقت ثبت کند.