گزینه های اینورتر موج سینوسی خالص خود را با استفاده از بررسی های قبلی مقایسه کنید. گزینه‌ها شامل قفل برقی، چرخ‌های رالی (فقط برای کوپه‌های اسپرت)، صندلی‌های سطلی استراتو، اسکای روف برقی، شیشه‌های برقی و بازکن برقی صندوق عقب بودند. مونت کارلو لاندو با گیربکس اتوماتیک، روکش چرخ‌های لوکس، آینه‌های اسپرت، نوارهای پین، روکش سقف عقب وینیل از جنس الک و قالب‌های رکابی عریض عرضه شد. با این حال، مونت کارل به عنوان یک کوپه، سقف متفاوتی داشت و نمای جلو و عقب آن منحصر به فرد بود. اما پس از آن مونت کارلوس در کل فروش چندانی نداشت. از 358191 مونت کارلوس تولید شده در مدل سال 1978، کمتر از 40 درصد کوپه های لاندو بودند تا کوپه های اسپرت پایه. شورولت مونت کارلو 1983، مانند Malibu مشابه مکانیکی، تنها دارای یک جلوپنجره کمی اصلاح شده است تا این نسخه را به عنوان یک مدل 1983 نشان دهد. اما Chevy برای مدل سال 1983 ترفندهایی در آستین خود داشت. خط شورولت مونت کارلو در سال 1986 با یک مدل لوکس جدید LS با دماغه ایرودینامیک متمایز، چراغ های جلوی کامپوزیت همسطح و چراغ های عقب پیچیده پیوست.

Industrial Electrical Equipment

شورلت مونت کارلو هر سال 1986 پانل ابزار جدیدی داشت که برای پذیرش رادیوهای الکترونیکی دلکو بازطراحی می شد و گرافیک گیج بازبینی می شد. Aerocoupe یک محصول ویژه با تولید محدود بود که برای اولین بار در سال 1986 مشاهده شد. فقط 200 دستگاه برای استفاده در مسابقات اتومبیل رانی بورسی ساخته شد. این خودرو که Aerocoupe نام داشت، دارای یک شیشه عقب شیبدار بود که بدنه را برای استفاده در مسابقات NASCAR (انجمن ملی مسابقات اتومبیل رانی سهام) آیرودینامیک‌تر می‌کرد. مسابقه اتومبیل رانی برکیارد 500. به طور کلی، ماشین روی یک بالابر بلند می شود، تشت رها می شود و مایع قدیمی بیرون می ریزد.

Where Automatic Key 6 ماه دیگر خواهد بود؟

همانطور که درمان‌های پزشکی به طور فزاینده‌ای منابع فشرده می‌شوند، این احتمال افزایش می‌یابد که آسیب سلامت عمومی یک درمان بیشتر از سود فردی بیمار، به‌ویژه در سنین بالا باشد. اندازه‌های پیچ Whitworth هنوز هم برای تعمیر ماشین‌های قدیمی و در مواردی که به رزوه درشت‌تر از رزوه بست متریک نیاز است استفاده می‌شود. در غیر این صورت، قوانین مشابه قوانین مربوط به هیدروپلنینگ است. قوانین NASCAR برای قانونی ساختن چنین اصلاحاتی برای استفاده در مسیر، بیان می‌کرد که سازنده باید 200 نسخه برای فروش به عموم مردم بسازد – و این دقیقاً کاری است که شورولت انجام داد.

یک موتور 5.0 لیتری V-8 150 اسب بخاری در نسخه های پایه شورولت مونت کارلو 1984 اختیاری بود. شورولت مونت کارلو 1982 مشبک مشبک تری دریافت کرد و رها کردن گزینه صندلی سطلی همه آنها را به خودروهای شش سرنشین تبدیل کرد. تغییرات اندک در شورولت مونت کارلو 1979 شامل جلوپنجره متقابل طرح ریزی شده، چراغ‌های پارکینگ تقسیم‌بندی شده و چراغ‌های عقب پیچیده بود. مدل های مونت کارلو SS و LS 1987. شورولت مونت کارلو SS سال 1987 در نسخه های کوپه ناچ بک و آئروکوپه فست بک عرضه شد. شورولت مونت کارلوس 1979 که در کالیفرنیا فروخته می شد با دو انتخاب پیشرانه کار می کرد: یک V-6 231 اینچی (3.8 لیتری) یا 305 V-8.

اتومبیل های کالیفرنیا یک V-6 مشابه ساخت بیوک داشتند.

V-6 پایه 229 اینچ مکعبی از 115 اسب بخار به 110 کاهش یافت و با بیوک V-6 231 اینچ مکعبی جایگزین شده در کالیفرنیا مطابقت داشت. یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته در همه به جز بیوک V-6 کالیفرنیا اختیاری بود. در دسترس بودن پیشرانه مشابه Malibu بود، بنابراین V-6 3.8 لیتری 229 اینچی 110 اسب بخاری Chevy به صورت استاندارد با 4.4 لیتر (267 اینچ مکعب، 115 اسب بخار) و 5.0 لیتر (305 مکعب) بازگشت. اینچ، 150 اسب بخار) V-8s اختیاری است. موتور پایه 49 حالت، موتور 110 اسب بخاری 3.8 لیتری V-6 شوروی بود. اتومبیل های کالیفرنیا یک V-6 مشابه ساخت بیوک داشتند. موتور 4.3 لیتری V-6 استاندارد 10 اسب بخار قدرت به دست آورد و به 140 رسید. موتور 5.0 لیتری V-8 پایه 15 اسب بخار از دست داد و به 150 رسید.. در میان سازندگان داخلی، تاندربرد دیفرانسیل عقب فورد شاید نزدیک ترین رقیب مونت بود و با موتور V-8 موجود خود امتیاز کسب کرد. شورولت مونت کارلو 1985، خودروی لوکس شخصی و دیفرانسیل عقب شورولت، قدرت بیشتری داشت، اما برای اولین بار از سال 1981، هیچ موتور دیزلی در مونت کارلو ارائه نشد.

چگونه در Automatic Key شاد باشیم – نه!

شورولت مونت کارلو 1984 به عنوان تنها خودروی دیفرانسیل عقب شورولت سایز متوسط ​​انتخاب شد زیرا شورولت مالیبو از خط تولید شورولت خراشیده شده بود. نسخه‌های LS و Z34 شورولت مونت کارلو 1995 ارائه شد، LS مانند سدان لومینا LS با صندلی جلویی با ظرفیت شش سرنشین مجهز بود. این خودرو نسبت به شورلت مونت کارلوس 1983 دیگر، با سپر یکپارچه و اسپویلر لب پایینی، از نمای جلویی صاف تر برخوردار بود. شورولت مونت کارلو SS 1983 دارای یک موتور 5.0 لیتری V-8 با کارایی بالا با قدرت 180 اسب بخار بود که مجهز به دوربین بالابر و اگزوز دوگانه با محدودیت کم بود. 180 اسب بخار 5.0 لیتری V-8 و سیستم تعلیق اسپرت.

شورولت مونت کارلو 1987 در مدل های LS و SS عرضه شد.

شورولت مونت کارلو SS با موتور 5.0 لیتری 180 اسب بخاری خود بازگشت. همه موتورها به صورت استاندارد با گیربکس سه سرعته اتوماتیک عرضه می شدند. مونت کارلوس. این مونت کارلو اس اس 1987 است. شورولت مونت کارلو 1987 در مدل های LS و SS عرضه شد. سرانجام، قیمت شورولت مونت کارلو در سال 1982 اکنون در محدوده مالیبو قرار گرفت. برای سال 1987، تولید تا حدودی کمتر محدود بود: در مجموع 6052. موتور استاندارد در شورولت مونت کارلو LS 1987، موتور 4.3 لیتری V-6 تزریق شده با بدنه گاز بود که اکنون پنج اسب بخار بیشتر برای مجموع 145 اسب بخار تولید می کند. توسط یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک پشتیبانی می شود. بعید است کسانی که از مرگ مالیبو ناامید شده بودند، که به عنوان یک سدان یا واگن عرضه می شد، اکنون به مونت کارلوی دو در کشیده شوند. علیرغم طراحی قدیمی آن، نزدیک به 120000 مونت کارلوس در سال 1985 خریداران مشتاق پیدا کردند. اگرچه کل نسبت به سال 1984 تا حدودی کاهش یافت، اما مدل SS شاهد افزایش فروش از 24050 به 35484 بود که نشانه مطمئنی از بازگشت عملکرد بود. حتی بدون رقابت با کوپه منقرض شده مالیبو، فروش مونت کارلو به شدت کاهش یافت و از نزدیک به 188000 دستگاه در سال 1981 به کمتر از 93000 دستگاه در سال 1982 رسید – بهتر از افت 50 درصدی.

شورولت مونت کارلو 1995 نامی را که آخرین بار در سال 1988 استفاده شده بود، احیا کرد. مونت کارلو جدید 1995 مخاطبانی مشابه کسانی بود که به مونتس شخصی کوپه محرکه عقب جذب شده بودند. شورولت مونت کارلو 1980 اولین فیس لیفت خود را از زمان "کوچک شدن" در سال 1977 دریافت کرد. این خودرو دارای یک جلوپنجره جدید "eggcrate" بین چراغ های جلوی مستطیلی شکل کنار هم بود، اما در غیر این صورت، حداقل در خارج تغییر چندانی نداشت. در بهار سال 1983، شورولت 1983 شورلت مونت کارلو SS را عرضه کرد. نشان SS، یک اسپویلر کوچک عقب و سیستم تعلیق سفت‌تر نیز در شورولت مونت کارلو SS 1983 گنجانده شد. Z34 با صندلی‌های سطلی و کنسول استاندارد جلو، سیستم تعلیق سفت‌تر، رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، جلوپنجره همرنگ بدنه (در مقابل کروم در LS) و امکانات اضافی، ورودی اسپرت بود. سیستم تعلیق مجدد با ضربه های سفت تر در سراسر خط یافت شد، در حالی که SS چرخ های آلومینیومی جدیدی داشت. مدل های شورولت مونت کارلو SS 1987 دوباره HO را دریافت کردند

The Affect Automatic Key On your بالقوه/دنبال کنندگان شما

کرایسلر با یک کوپه اسپرت دیفرانسیل جلو جدید Sebring که کوچکتر و قدرت کمتری نسبت به مونت کارلو داشت، به این رقابت ملحق شد، اما از نظر ظاهری سال ها جلوتر بود و اتاق داخلی شگفت انگیزی را ارائه می کرد. نسخه‌های لاندو از شورولت مونت کارلو 1979، پوشش سقف وینیل جدید به سبک سایبان را به نمایش گذاشتند که به عنوان "قوس اشرافی از وینیل لایه‌دار بافتی" توصیف می‌شود. لانداوس دارای پانل های پینسترینگ و راکر مشکی و همچنین روکش چرخ های لوکس و آینه های اسپرت بود. چین‌های گلگیر گسترده‌ای که مدت‌ها علامت تجاری مونت کارلو بود، هنوز مشهود بودند، اما به شکل نمایه‌ای به‌صورت صفحه‌ای کاهش یافته بودند. مونت کارلو 1981 یک کوپه خوش تیپ و البته رسمی بود. در مدل پایه شورولت مونت کارلو 1985، شورولت 3.8 لیتری V-6 استاندارد قبلی جای خود را به V-6 بزرگتر 4.3 لیتری با تزریق سوخت بدنه دریچه گاز داد. اسب بخار بین 110 تا 155 بود. اما برای سال 1980 نسخه توربوشارژ V-6 بیوک 231 اینچ مکعبی با قدرت 170 اسب بخار اضافه شد. و نسخه فست بک Aerocoupe شورولت مونت کارلو SS تاریخ شد. یک مدل ویژه مونت کارلو SS در اواسط سال در تعداد بسیار محدود وارد بازار شد.

افزایش Automatic Key مهارت شما

مانند سایر خودروهای جنرال موتورز، قیمت مونت کارلو برای سال 1981 به طرز چشمگیری افزایش یافت، مدل پایه با 775 دلار به 7299 دلار افزایش یافت، و مدل رده بالای Landau V-8 با بیش از 1200 دلار به 8056 دلار افزایش یافت. در عقب، شورولت مونت کارلو 1981 چراغ‌های عقب عمودی را با لنزهای افقی در دم بالاتر جایگزین کرد که به همین ترتیب جعبه‌دارتر و با سپرهای همرنگ بدنه تزئین شده بود. دماغه ظاهری شبیه به نسخه 1980 داشت، اما پایین تر، مربع تر بود و سپرهای همرنگ بدنه داشت. نسخه لاندو نیز ارائه شد که رویه وینیل، نوار پین، روکش چرخ لوکس و آینه های روشویی را اضافه کرد.

لاندو با 250 دلار بیشتر از مونت پایه، فروش خوبی نداشت. مونت ها قبلاً تا حدودی گران تر بودند. بیش از 30000 مونت در این فصل آواز قو ساخته شد که بیش از نیمی از آنها نسخه SS است. یک گیربکس سه سرعته با تعویض طبقه استاندارد بود، اما Montes در کالیفرنیا فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه شد. در همین حال، یک مبدل گشتاور قفل کننده به گیربکس استاندارد سه سرعته اتوماتیک اضافه شد. به یک اتوماتیک چهار سرعته بسته شده بود. این انتقال در V-6 اختیاری بود. در سال 1979، یک V-6 کوپه پایه با قیمت 5333 دلار به فروش رسید. برای سال 1980، تا 6524 دلار بود.

اختیاری برای LS موتور پایه 5.0 لیتری V-8 کاربراتوری با قدرت 150 اسب بخار بود. متأسفانه برای علاقه مندان به عملکرد، گیربکس چهار سرعته دستی ارائه شده (اما به ندرت سفارش داده شده) برای سال 1979 کنار گذاشته شد و یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک را تبدیل به گیربکس استاندارد — و تنها — کرد. V-6 استاندارد با گیربکس سه سرعته اتوماتیک، با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک اختیاری عرضه شد. V-8 ها فقط با دومی عرضه شدند. V-8 های 267 و 305 اینچ مکعبی به ترتیب با 115 و 150 اسب بخار قدرت بازگشتند، در حالی که گزینه برتر قدرت دوباره V-6 3.8 لیتری توربوشارژ 170 اسب بخاری بود.